图一，之江大学的主楼慎思堂，门顶悬挂着五色旗。
图二，1917年11月的杭州之江大学学院学生、教职员和校友。

杭州大学（traditional Chinese: 之江大學; simplified Chinese: 之江大学），曾用名为杭州基督教学院、杭州学院和杭州长老会学院，是一所已废校的基督教传教士大学。该大学是浙江大学的前身之一。它由美国北长老会的Divie Bethune McCartee和同事们于1845年在宁波创立的宁波男子寄宿学校发展而来，在其关闭前是中国最古老的传教士学校之一。这所大学已经被合并到浙江大学和中国其他大学中。1961年，浙江大学接管了其校园作为其之江校区，并于2006年成为一个重要的国家级历史保护遗址。详细：Hangchow University之江大學

1939-40年，冬季战争时的西蒙·海耶（芬兰语：Simo Häyhä），第二次世界大战期间被敌军苏联称为“白色死神”（俄语：Белая Смерть）。#人物 #冬季战争 #狙击手

海耶在不到100天内平均每天击杀5名苏联士兵。1939年12月21日，海耶创下他的单日最高击杀数，共杀了25人。统计至受伤退下时，海耶在战场上共待了98天，击杀了505名至542名敌军，是二战期间也是史上击杀数最多的狙击手。海耶从未公开谈论他的击杀数，但他在私人日记中估算自己的杀敌数约为500人。

1893年出生于芬兰，Häyhä是一位自学成才的狙击手，他擅长使用芬兰制造的模型1939狙击步枪，并在战争中使用了白色的冬季伪装服，被称为“白色死神”。他使用的是子弹较小的7.62×54mmR弹药，因为它能在冬季气温低时更好地保持稳定，从而提高了准确度。

海耶的战斗技能和英勇表现为芬兰赢得了冬季战争的胜利，也为他赢得了崇高的荣誉。他于1940年被授予芬兰白色玫瑰勋章，并晋升为少校。尽管在战争中受了重伤，他仍然在战争结束后活了很长一段时间，并在1971年去世，享年74岁。

海耶的成就和荣誉使他成为了芬兰历史上的传奇人物。他的故事和战斗技巧也为后来的狙击手提供了重要的启示和参考，影响深远。

图1：1905年 列夫·托洛茨基 被关押在彼得保罗要塞牢房等候审判。
图2：1900年的 列夫·托洛茨基 ，存于沙俄警察局档案。#人物

（列宁和他最亲密的同志们认为，现代“资产阶级”国家的特征之一，即常备军，对于他们所领导的工农共和国是不可取的，也是不合适的。因此，就在与同盟国在布列斯特立托夫斯克进行谈判时，旧的俄国帝国军队已经被解散了。然而，与此同时，很明显，那些倒向布尔什维克一边的乌合之众的红卫兵部队和帝国军队中的一些人，在保卫新政府抵御外部敌人的任务中是远远不够的。因此，1918年1月15日，最高人民会议下令组建工农红军，由“劳动群众中最有阶级意识和组织性的人”中的志愿者组成。

红军编队的设计师是 列夫·托洛茨基，他于1918年3月被任命为陆军和海军人民委员，并一直担任到1925年。在曾任帝国近卫军军官、新苏维埃最高军事委员会主席的邦奇-布鲁耶维奇(M.D. Bonch-Bruevich)将军的协助下，托洛茨基不遗余力地招募前沙皇军官，并为他们的使用辩护，这些军官被委婉地称为“军事专家”。虽然很少有军官认同苏联的力量，但许多人愿意为保卫俄罗斯免受外国(最初是德国和奥匈帝国)军队的攻击而服务。1918年4月引入政治上可靠的军事委员，既有助于确保军事指挥官的忠诚，也有助于克服普通士兵对其指挥的抵制。苏联政府还放弃了志愿军的原则，于4月推出了全民军事训练(Vsevobuch)。同年晚些时候，又进行了一次18-25岁的征兵总动员。尽管有逃避兵役和叛逃到新兴的白军，到1918年底，红军仍有大约70万名士兵。一年后，它的数量达到了近300万。

在内战期间，红军在各种各样的战线上作战，主要是在南部和东部。它严重依赖帝国军队的武器库，并从内地获得食物和马匹，在数量上远远超过了敌人。红军的士兵绝大多数是农民出身，他们得到了工资，但更重要的是，他们的家庭得到了口粮和农活的帮助。这一点，再加上扫盲和政治教育课程，起到了限制逃兵的作用，并形成了一种团队精神，这种精神一直延续到内战结束后的几年。军队的制服，前面重叠的长大衣和带有红星徽章的尖顶布帽，让人想起莫斯科时代的战士服装，并被证明是内战最持久的象征之一。论文引述：Lewis Siegelbaum ）

1899年，香港新界大埔街市。
A street market, Tai Po (大埔), New Territories, Hong Kong

历史：
1898年清政府根据《展拓香港界址专条》，把新界地区租借给英国99年。1899年英方在大埔举行接管新界升旗仪式时，大埔居民激烈反抗。最后香港总督卜力要动用战舰炮轰，才成功镇压居民。香港政府首先改善新界的陆路交通，连接大埔和九龙的大埔道（现分为大埔道及大埔公路）于1902年通车。1910年九广铁路（今东铁线）通车，设有大埔站（后来的大埔滘站）和大埔墟站。